ತೀವ್ರ ಸೌರ ಲೋಡ್ಗಳಿಗೆ ತೆರೆದುಕೊಂಡಿರುವ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಇಂಟೀರಿಯರ್ ವಸ್ತುಗಳು ಫೋಟೋ{0}}ಆಕ್ಸಿಡೇಟಿವ್ ಡಿಗ್ರೇಡೇಶನ್ ಮತ್ತು ಥರ್ಮಲ್ ಬಾಷ್ಪಶೀಲ ಆಫ್{1}}ಗ್ಯಾಸಿಂಗ್ ಎರಡನ್ನೂ ವಿರೋಧಿಸಬೇಕು. ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್-ಗ್ರೇಡ್ ಮೈಕ್ರೊಫೈಬರ್ ಸ್ಯೂಡ್ ಕ್ಸೆನಾನ್ ಆರ್ಕ್ ಎಕ್ಸ್ಪೋಸರ್ ಮತ್ತು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾದ VDA 277 VOC ಅನುಸರಣೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೇಡ್ 4 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಸಮಾನವಾದ ಬಣ್ಣ ವೇಗವನ್ನು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ ಸಾಧಿಸಲು ಅಡಚಣೆಯಾದ ಅಮೈನ್ ಲೈಟ್ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ಗಳು (HALS) ಮತ್ತು DMF-ಉಚಿತ ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಸೌರ ಲೋಡ್ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಸ್: ಫೋಟೋ-ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಮತ್ತು VIAQ ಅನುಸರಣೆ
ವಾಹನ ಕ್ಯಾಬಿನ್ಗಳು ನೇರ ಸೌರ ವಿಕಿರಣಕ್ಕೆ ಒಳಗಾದಾಗ, ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಆಸನ ಮೇಲ್ಮೈ ತಾಪಮಾನವು ಆಗಾಗ್ಗೆ 85 ಡಿಗ್ರಿ ಮೀರುತ್ತದೆ. ಈ ತೀವ್ರವಾದ ಉಷ್ಣ ಮತ್ತು ನೇರಳಾತೀತ ಲೋಡ್ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸಂಶ್ಲೇಷಿತ ಚರ್ಮದಲ್ಲಿ ಎರಡು ದುರಂತ ವೈಫಲ್ಯಗಳನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ: ಪಾಲಿಮರ್ ಚೈನ್ ಸ್ಸಿಶನ್ (ಮೇಲ್ಮೈ ಬಿರುಕುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ) ಮತ್ತು ಉಳಿದಿರುವ ದ್ರಾವಕಗಳ ಕ್ಷಿಪ್ರವಾಗಿ ಆಫ್ -ಗ್ಯಾಸಿಂಗ್ (ವಿಂಡ್ ಶೀಲ್ಡ್ ಫಾಗಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಷಕಾರಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಾಸನೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ).
ಇಂಜಿನಿಯರ್ ಮಾಡಲು ಎಆಂಟಿ-ಏಜಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಇಂಟೀರಿಯರ್ ಲೆದರ್, ಬೇಸ್ ಪಾಲಿಮರ್ ರಸಾಯನಶಾಸ್ತ್ರಕ್ಕೆ ಮಾರ್ಪಾಡು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಮ್ಮ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಾರ್ಗಗಳು 100% ನೀರು{2}}ಹರಡುವ, DMF-ಮುಕ್ತ ಪಾಲಿಯುರೆಥೇನ್ ಅನ್ನು ಸಮುದ್ರದೊಳಗೆ-ಐಲ್ಯಾಂಡ್ ಪಾಲಿಥಿಲೀನ್ ಟೆರೆಫ್ಥಲೇಟ್ (PET) ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಪ್ಪುಗಟ್ಟುತ್ತವೆ. ಸ್ಲರಿ ಸಂಯೋಜನೆಯ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯುವಿ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಎಚ್ಎಎಲ್ಗಳನ್ನು ರಾಳದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಪರಿಮಾಣವಾಗಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು UV ಫೋಟಾನ್ಗಳು ಪಾಲಿಥರ್ ಬಂಧಗಳನ್ನು ಮುರಿಯದಂತೆ ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ವಸ್ತುವಿನ ರಚನಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ (ಬ್ಯಾಲಿ ಫ್ಲೆಕ್ಸಿಂಗ್ > 100,000 ಚಕ್ರಗಳು) ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಆಂತರಿಕ ವಾಯು ಗುಣಮಟ್ಟ (VIAQ) ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯು ನಿರಂತರ ಉಷ್ಣ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ 10 mg/kg ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಸಂಗ್ರಹಣೆ ಮತ್ತು QA ಸೂಚನೆ:ಶ್ರೇಣಿ 1 OEM ಅಸೆಂಬ್ಲಿಗಾಗಿ UV ಅವನತಿ ಮಿತಿಗಳು ಮತ್ತು VIAQ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಮೌಲ್ಯೀಕರಿಸುವುದೇ? ಭೌತಿಕ ಮಾದರಿ ರೋಲ್ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಡೇಟಾ ಶೀಟ್ (TDS) ಗೆ ವಿನಂತಿಸಿ.
UV ನಿರೋಧಕ ಫಾಕ್ಸ್ ಸ್ಯೂಡ್ಗಾಗಿ ಭೌತಿಕ ಸ್ವಾಚ್ಗಳು ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಬ್ TDS ವರದಿಯನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿ
ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಮಾನದಂಡಗಳು: SAE J2412 ಮತ್ತು VDA ವಿಶೇಷಣಗಳು
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ QA ನಲ್ಲಿ ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಅಥವಾ ವಾಸನೆಯ ವ್ಯಕ್ತಿನಿಷ್ಠ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನಗಳು ಅಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ. ಮೆಟೀರಿಯಲ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ವೇಗವರ್ಧಿತ ಹವಾಮಾನ ಚೇಂಬರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಕ್ರೊಮ್ಯಾಟೋಗ್ರಫಿಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ನಿರ್ದೇಶಿಸುತ್ತವೆ. ಕೆಳಗಿನ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ನಮ್ಮ ಇಂಜಿನಿಯರ್ಡ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಯೂಡ್ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ PU ಅನ್ನು ವ್ಯತಿರಿಕ್ತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
| ಭೌತಿಕ ಆಸ್ತಿ / ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ | ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಪಿಯು ಲೆದರ್ | UV-ಚಿಕಿತ್ಸೆ ಮಾಡಿದ ಮೈಕ್ರೋ ಸ್ಯೂಡ್ | ಆಟೋಮೋಟಿವ್ OEM ಸಹಿಷ್ಣುತೆ |
| ವೇಗವರ್ಧಿತ ಯುವಿ ವಯಸ್ಸಾದ | ಗ್ರೇಡ್ 2 - 3 (ಮರೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ) | ಗ್ರೇಡ್ 4 - 5 | SAE J2412 / ISO 105-B06 |
| ಥರ್ಮಲ್ ಏಜಿಂಗ್ (120 ಡಿಗ್ರಿ , 500 ಗಂ) | ಮೇಲ್ಮೈ ಬಿರುಕುಗಳು | ಪಾಸ್ (ದೃಷ್ಟಿ ಅವನತಿ ಇಲ್ಲ) | ISO 188 |
| VOC ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗಳು (ಒಟ್ಟು ಇಂಗಾಲ) | >80 ugC/g | 15 ugC/g ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸಮ | VDA 277 (30 ugC/g ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸಮ) |
| FOG ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ (ಗ್ರಾವಿಮೆಟ್ರಿಕ್) | >5.0 ಮಿಗ್ರಾಂ | 1.5 mg ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ | DIN 75201-B (2.0 mg ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸಮಾನ) |
| ಸಿಪ್ಪೆಸುಲಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (ನಂತರದ-ವಯಸ್ಸಾದ) | 15 N/3cm ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಅಥವಾ ಸಮ | 30 N/3cm ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ | ISO 2411 |
| ಜಲವಿಚ್ಛೇದನ ನಿರೋಧಕತೆ | 1 - 2 ವಾರಗಳು | >5 ವಾರಗಳು | SATRA TM344 (70 ಡಿಗ್ರಿ , 95% RH) |
ಹೆಚ್ಚಿನ-ಎಕ್ಸ್ಪೋಶರ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಕಾಂಪೊನೆಂಟ್ಗಳಿಗಾಗಿ ಸಬ್ಸ್ಟ್ರೇಟ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ
ನೇರಕ್ಕಾಗಿಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ಸ್ವಯಂ ಸಜ್ಜು ಸಗಟುಪೂರೈಕೆದಾರ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಘಟಕಕ್ಕೆ ತಲಾಧಾರದ ದಪ್ಪ ಮತ್ತು UV ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಅನ್ನು ಜೋಡಿಸುವುದು ಖಾತರಿ ಹಕ್ಕುಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಕಡ್ಡಾಯವಾಗಿದೆ.
- ವಾದ್ಯ ಫಲಕಗಳು (ಡ್ಯಾಶ್ಬೋರ್ಡ್ಗಳು):ಗರಿಷ್ಠ ನೇರ ಯುವಿ ಸೂಚ್ಯಂಕ ಮತ್ತು ಶಾಖ ಸೋಕ್ ಅನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿ. ಎಬಿಎಸ್/ಪಿಸಿ ಸಬ್ಸ್ಟ್ರೇಟ್ನಿಂದ ಎಡ್ಜ್ ಕರ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಡಿಲೀಮಿನೇಷನ್ ಅನ್ನು ತಡೆಯಲು ವಸ್ತುವು 120 ಡಿಗ್ರಿಯಲ್ಲಿ <1.5% ಥರ್ಮಲ್ ಕುಗ್ಗುವಿಕೆ ದರವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಬೇಕು.
- ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳು:ಮಾನವನ ಕೈಗಳಿಂದ ಸಂಯೋಜಿತ ಯುವಿ ವಿಕಿರಣ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಕ್ಟಿಕ್ ಆಮ್ಲ ವರ್ಗಾವಣೆಯಿಂದ ಬಳಲುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. DMF-ಉಚಿತ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸೀಳನ್ನು ಪ್ರತಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಆಳವಾದ-ವ್ಯಾಟ್ ಡಿಸ್ಪರ್ಸ್ ಡೈಯಿಂಗ್ ನಿವಾಸಿಗಳ ಕೈಗಳಿಗೆ ಡೈ ವಲಸೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
- ಕಾರ್ ಆಸನಗಳು:ಥರ್ಮಲ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಕರ್ಷಕ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. 3D ಎಲೆಕ್ಟ್ರೋಸ್ಪನ್ಮೈಕ್ರೋಫೈಬರ್ ಸ್ಯೂಡ್ಕೋರ್ ನಿವಾಸಿ ತೂಕವನ್ನು ಸಮವಾಗಿ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ, 24 ತಿಂಗಳ ಫೀಲ್ಡ್ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ಡಿಗ್ರೇಡೆಡ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ವಿನೈಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಂಡುಬರುವ ಸ್ಥಳೀಯ ಸ್ಟ್ರೆಚಿಂಗ್ (ಪುಡ್ಲಿಂಗ್) ಅನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಕಸ್ಟಮ್ ಯುವಿ ಮತ್ತು ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿ ಮತ್ತು ಸಗಟು ಉದ್ಧರಣವನ್ನು ವಿನಂತಿಸಿ
ಪದೇ ಪದೇ ಕೇಳಲಾಗುವ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳು
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮೈಕ್ರೋಫೈಬರ್ಗಾಗಿ ಯುವಿ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ?
ಎ: ಪ್ರಯೋಗಾಲಯಗಳು SAE J2412 ಅಥವಾ ISO 105-B06 ಪ್ರೋಟೋಕಾಲ್ಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿ ಕ್ಸೆನಾನ್ ಆರ್ಕ್ ಹವಾಮಾನ ಪರೀಕ್ಷಕಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ವಸ್ತುವು ನಿಯಂತ್ರಿತ ವಿಕಿರಣ, ಶಾಖ ಮತ್ತು ಆರ್ದ್ರತೆಯ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ. ಮಾನ್ಯತೆ ನಂತರದ ಬಣ್ಣ ಮರೆಯಾಗುವುದನ್ನು ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರೋಫೋಟೋಮೀಟರ್ ಮೂಲಕ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಗ್ರೇಸ್ಕೇಲ್ (ಗ್ರೇಡ್ 1 ರಿಂದ 5) ವಿರುದ್ಧ ಶ್ರೇಣೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಕಾರ್ ಸೀಟುಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಸೂರ್ಯನ ಮಾನ್ಯತೆಯಲ್ಲಿ ಏಕೆ ಬಿರುಕು ಬಿಡುತ್ತವೆ?
ಎ: ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಲೆದರ್ ಅಧಿಕ-ಶಕ್ತಿ UV ಫೋಟಾನ್ಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಫೋಟೋ-ಆಕ್ಸಿಡೇಟಿವ್ ಅವನತಿಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಅದು ಪಾಲಿಮರ್ ಸರಪಳಿಗಳನ್ನು ಸೀಳುತ್ತದೆ. ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಉಷ್ಣ ಶಾಖವು ರಾಸಾಯನಿಕ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಸೈಜರ್ಗಳ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಉಭಯ ನಷ್ಟವು ಪಾಲಿಮರ್ ಮ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ, ಸುಲಭವಾಗಿ ಮತ್ತು ಕ್ಷಿಪ್ರ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಕ್ರ್ಯಾಕಿಂಗ್ಗೆ ಗುರಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ: VDA 277 ಎಂದರೇನು ಮತ್ತು UV-ಎಕ್ಸ್ಪೋಸ್ಡ್ ಲೆದರ್ಗೆ ಇದು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?
A: VDA 277 ಒಟ್ಟು VOC ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವ ಜರ್ಮನ್ ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಮಾನದಂಡವಾಗಿದೆ. ನೇರ UV/ಸೋಲಾರ್ ಲೋಡ್ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ವಸ್ತುಗಳು ಬಿಸಿಯಾದಾಗ, ಉಳಿದ ದ್ರಾವಕಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತವೆ. ವಿಷಕಾರಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ವಾಸನೆಗಳು ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಫಾಗಿಂಗ್ ಅನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಕಂಪ್ಲೈಂಟ್ ಮೈಕ್ರೋಫೈಬರ್ 30 ugC/g ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸಬೇಕು.
